Chery オリジナル工場品質のブレーキマスターシリンダー

マスターシリンダーは、ブレーキマスターオイル（ガス）とも呼ばれ、主にブレーキフルード（またはガス）を各ブレーキホイールシリンダーに伝達し、ピストンを押すために使用されます。
ブレーキマスターシリンダーは一方向作動ピストン油圧シリンダーに属します。その機能は、ペダル機構によって入力された機械エネルギーを油圧エネルギーに変換することです。ブレーキマスターシリンダーはシングルチャンバータイプとダブルチャンバータイプに分けられ、それぞれ単回路油圧ブレーキシステムと二回路油圧ブレーキシステムに使用されます。
車両の運転安全性を向上させるために、交通規制の要件に従って、車両のサービスブレーキシステムは現在、デュアルサーキットブレーキシステム、つまりタンデムデュアルキャビティマスターシリンダー（シングルキャビティブレーキ）で構成されるデュアルサーキット油圧ブレーキシステムを採用しています。マスターシリンダーは撤去されています）。
現在、二回路油圧ブレーキシステムのほとんどはサーボブレーキシステムまたはパワーブレーキシステムです。ただし、一部の超小型自動車や軽自動車では、構造を簡素化するため、ブレーキ踏力がドライバーの体力の範囲を超えないことを条件に、タンデム型のデュアルチャンバーブレーキマスターシリンダーを使用してデュアルを構成する車種もあります。サーキットヒューマン油圧ブレーキシステム。

ブレーキマスターシリンダーは、油圧ブレーキの主要なマッチング部品です。上にはブレーキオイルを溜める溝があり、その下のシリンダーにはピストンがあります。ピストンはシリンダー内でブレーキペダルを受け止め、プッシュロッドを介してシリンダー内のブレーキ油圧を各ホイールシリンダーに伝達します。各車輪に設けられた油圧ブレーキ装置およびブレーキシリンダでもある。
ブレーキマスターシリンダーは、空気圧ブレーキマスターシリンダーと油圧ブレーキマスターシリンダーに分かれています。
●エアブレーキマスターシリンダー
構成：空気圧ブレーキマスターシリンダーは主に上部チャンバーピストン、下部チャンバーピストン、プッシュロッド、ローラー、バランススプリング、リターンスプリング（上部チャンバーと下部チャンバー）、上部チャンバーバルブ、下部チャンバーバルブ、空気入口、空気出口、排気口と通気口。
動作原理: ドライバーがフットペダルを踏むと、プルロッドが伸びてプルアームの一端がヒゲゼンマイを押し下げ、バランスアームが下降します。まず、排気バルブを閉じ、吸気バルブを開けます。このとき、空気リザーバからの圧縮空気が入口バルブを通ってブレーキ空気室に充填され、空気室ダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させ、ホイールブレーキを実現し、ブレーキ効果を実現します。
●油圧ブレーキマスターシリンダー
構成：油圧ブレーキマスターシリンダーの主要な嵌合部分で、上部にブレーキオイルを溜める溝があり、下部のシリンダーにピストンが配置されています。
動作原理: ドライバーがフットペダルを踏むと、足の力でブレーキマスターシリンダー内のピストンがブレーキオイルを前方に押し出し、オイル回路内に圧力を生成します。圧力はブレーキオイルを介して各車輪のブレーキシリンダーのピストンに伝わり、ブレーキシリンダーのピストンがブレーキパッドを外側に押し出すことでブレーキパッドとブレーキドラムの内面が擦れ、十分な摩擦が発生し、ブレーキの目的を達成するために車輪の速度を調整します。
●ブレーキマスターシリンダーの働き
ブレーキマスターシリンダーは、自動車の常用ブレーキシステムの主要な制御装置です。2回路主ブレーキシステムの制動過程と解放過程において繊細な追従制御を実現します。
動作原理: ドライバーがフットペダルを踏むと、プルロッドが伸びてプルアームの一端がヒゲゼンマイを押し下げ、バランスアームが下に移動します。まず、排気バルブを閉じ、吸気バルブを開けます。このとき、空気溜めの圧縮空気が吸気弁を通ってブレーキ空気室に充填され、空気室ダイヤフラムを押してブレーキカムを回転させ、車輪制動を実現してブレーキ効果を発揮する。