QR523 トランスミッションケーシング、奇瑞 TIGGO T11 用トランスミッション
2 QR523-1701301 カバーベアリング
3 QR523-1701703 ベアリング FRT および R.
4 QR523-1701704AA ガスケット – 調整
5 QR523-1701203 シールオイルデフ。
6 QR523-1701109 バッフル、オイル
7 QR523-1701102 プラグマグネット
8 QR523-1701103 平座金マグネットプラグ
9 Q5211020 位置ピン
10 QR523-1701201 ケーシングクラッチ
11 QR523-3802505 ブッシュ – オドメーター
12 Q1840612 ボルト
13 QR523-1701202 シューズ、レリーズベアリング
14 QR523-1602522 シート、バルリリースフォーク
15 QR523-1702331 ベアリングシフトASSY
16 QR523-1701105 平座金プラグ
17 QR523-1701206 シールオイル入力シャフト
18 QR523-1701502 ベアリング出力シャフト-FRT
19 QR523-1701104 プラグ
20 QR523-1701101 ケースミッション
21 QR523-1701220 マグネットセット
22 QR523-1701302 パイプ – ガイド
23 QR523-1701204 ブッシュ – シール
24 QR523-1701111 スタッド
25 QR523-1700010BA トランスミッション ASSY – QR523
26 QR518-1701103 デバイス – スチールボールの位置のシフト
27 QR523-1701403AB リング – スナップ
28 QR523-1701501BA シャフト – 出力
29 QR523-1701508AB リング – スナップ
30 QR523-1701700BA 運転とデフ
31 QR523-1701707BA ギア – メイン減速機ドアベン
32 QR523-1701719AB ガスケット – 調整
33 QR523-1701719AE 調整ワッシャー
34 QR523-1702410 プラグ – ベント
35 QR523-1702420BA ギアシフトアーム
36 T11-1601020BA カバー ASSY – クラッチ
37 T11-1601030BA ディスク ASSY – クラッチ ドアベン
38 T11-1601030DA ディスク ASSY – クラッチ ドアベン
39 T11-1502150 ロッド ASSY – オイル レバー ゲージ
40 T11-1503020 パイプ – 入口
41 T11-1503040 パイプ ASSY – 返却
42 SMN132443 ディスククラッチ
43 SMR534354 ケーシングセットクラッチ
トランスミッションハウジングは荷重がかかる部品であり、一般的にアルミ合金ダイカストから特殊ダイカストで作られており、不規則で複雑な形状をしています。
ギアボックスシェルは初期段階では主にねずみ鋳鉄で作られており、成形が容易で、衝撃吸収性が高く、コストが低いという利点があります。車両の運転快適性に対するユーザーの要求の向上と軽量技術の成熟により、車両のギアボックスシェルはアルミニウム合金に置き換えられています。ギアボックスシェルは主にねずみ鋳鉄とアルミニウム合金で作られています。
トランスミッションハウジングは、トランスミッション機構およびその付属品を取り付けるためのハウジング構造です。内部摩擦による部品の摩耗と動力損失を軽減するために、潤滑油をシェルに注入し、ギアペア、シャフト、ベアリング、その他の部品の作動面をスプラッシュ潤滑によって潤滑する必要があります。したがって、シェルの片側にオイルフィラーがあり、底部にオイルドレンプラグがあり、オイルレベルの高さはオイルフィラーの位置によって制御されます。
トランスミッションのリヤベアリングカバーにはオイルシールAssyが組み込まれています。ベアリングカバー、リヤカバー、アッパーカバー、前後ハウジングの接合面にはシールガスケットを取り付け、油漏れを防ぐためシール剤を塗布してください。トランスミッション作動時の油温や圧力の上昇による潤滑油の漏れを防止するため、トランスミッションの変速機構シートおよびリヤベアリングカバーにはベントプラグが取り付けられています。
ギアボックス シェルの主な機能は、トランスミッション シャフトを支持し、シャフト間の中心距離と平行度を確保し、ギアボックス シェル部品とその他の接続部品が正しく取り付けられていることを保証することです。ギアボックスシェルの加工品質は、トランスミッションアセンブリの組立精度や動作精度、さらには車両の加工精度や寿命に直接影響するため、要求される品質は高い。
ギアボックスハウジングの加工の難しさ:
1. 加工内容が多く、工作機械や切削工具の交換が頻繁に必要となる。
2. 加工精度の要求が高い。通常の工作機械では加工品質を保証することが難しく、工程フローが長く、回転数が多く、生産効率を向上させることが困難です。
3. 形状が複雑で薄肉のシェルが多く、ワークの剛性が低いためクランプが困難です。
