QR523T トランスミッションフォーク機構、奇瑞 TIGGO T11 用ギアシフト
1 QR523-1702320 ボール ASSY、制限
2 QR523-1702102 ロッドシフト 1ST および 2ND
3 QR523-1702202 ロッドシフト 3RD、4TH
4 QR523-1702304 ロッドシフト5THとR。
5 QR523-1702103 サポートクロスシャフト 1ST および 2ND)
6 QR523-1702101 フォークシフト 1ST および 2ND
7 QR523-1702201 フォークシフト 3RD および 4TH
8 QR523-1702203 サポートクロスシャフト 3RD および 4TH)
9 QR523-1702301 フォークシフト 5TH および R.
10 QR523-1702302 サポートクロスシャフト(5THおよびR.)
11 QR523-1702303 ブロック、運転
12 Q5280524 ピン、弾性
トランスミッションシフトが困難になる理由:
1. シフトレバーを強く操作したり、変速位置がずれる場合は、制御機構の故障が原因です。機構の調整不良の場合は、規定に従ってプルロッドの長さと位置を調整する必要があります。部品が摩耗または変形している場合は、摩耗した部品を交換してください。
2. 2 速、3 速、4 速、および 5 速ギアを接続するときに、ギアが正しいと感じられるが難しいと感じたり、わずかな異音を発したりする場合は、主に摩耗効果の低下によりシンクロナイザーが損傷しています。
3. 走行中、ニュートラルスライド時にトランスミッションに異音が発生し、シフトの瞬間にも同様の異音が発生することが判明しました。シンクロナイザーの緩みが主な原因でシフトが入りにくい。
4. 4 速と 5 速の変速がしにくい。2 度変速する感覚がある場合は、シフトフォークやシフトフォーク溝の過度の磨耗、またはシンクロナイザーコーンリングの変形や破損が原因です。
難しいトランスミッションシフトのトラブルシューティング:
1. 変形したフォークを交換します。
2. シンクロ位置決めスプリングとスプラインハブの外歯が固着して変形していないか確認してください。その場合は交換してください。
3. コネクタを交換しますクラッチペダルとクラッチ自体のケ。
標準に加えてティンパーツ。
4. フリーストローを確認する自動車のシフトフォークの磨耗は、不適切な使用によっても引き起こされます。1. クラッチが完全につながっていない場合、ギアシフトは適切な位置にありません。二人の運転習慣が原因です。運転中にギアレバーに手を置くことに慣れている人もいますが、
自動車のシフトフォークの通常の磨耗に加えて、不適切な使用によっても引き起こされます。1. クラッチが完全につながっていない場合、ギアシフトは適切な位置にありません。二人の運転習慣が原因です。運転中にギアレバーに手を置くことに慣れている人もいます。
